On-Тур - туры и путешествия

Еще немного, еще чуть-чуть – и путешественников лишат последней возможности летать самолетом и при этом ощущать себя пассажирами железной дороги. Легендарный внутригородской аэропорт Темпельхоф в Берлине приговорен властями земли Бранденбург к закрытию.

Темпельхоф и в самом деле сейчас больше похож на вокзал. В самом центре города (16 евро на такси до Бранденбургских ворот), в густонаселенном районе Нейкельн, с собственной станцией метро (Platz der Luftbrucke) – абсолютный Павелецкий. Впрочем, нет – такой прекрасный зал ожидания есть только на Киевском. И такая щемящая высота потолка.

Руководство Темпельхофа считает датой рождения аэропорта 1923 год – год строительства первого административного здания из дерева и двух деревянных же ангаров. Тогда, в 1923-м, состоятельные германцы начали летать из Темпельхофа в Мюнхен и Кенигсберг. Но здание, ради сохранения которого берлинцы намерены перекрыть Курфюрстендамм, было построено по проекту большого архитектора с сомнительной на русский слух фамилией Загебиль только в 1936-1939 годах. И оно – наравне со стадионом «Олимпия» и Deutschlandhalle на Messe Berlin – один из ярчайших реликтов гитлеровской (сталинской, муссолиниевской) архитектуры. Безусловно, еще есть вокзал Берхтесгадена со специальной платформой для фюрера, есть «Орлиное гнездо» там же, в Баварии, есть Гармиш-Партенкирхен, ставший единым целым по случаю фашистских Олимпийских игр, есть гостиница «Берлин» в Калининграде, но турист и в Берлине-то нечастый гость, не говоря уж о бывшем Кенигсберге.

В год шестидесятилетия Победы соблазнительно было бы представить закрытие аэропорта как некий символический жест – но, увы, у безобразия сугубо экономические причины. При расчетной емкости в полтора миллиона пассажиров в 2004-м Темпельхоф перевез всего 450 тысяч – очевидный недолет. Катастрофой для аэропорта стало банкротство бельгийской «Сабены», широко пользовавшейся его услугами.

Все сошлось. Словно бы по чьему-то злому умыслу на аэропорт уже в нынешнем веке посыпались одно за другим несчастья. Подлец, захвативший берлинский рейсовый автобус с заложниками, требовал почему-то, чтобы именно Темпельхоф предоставил ему «вертолет с парашютом». Мини-самолету Beechcraft занадобилось разбиться именно на подлете к Темпельхофу. И даже в сообщениях об авиакатастрофе в Люксембурге, унесшей жизни 17 человек, почему-то особенно упирали на то, что несчастливый Fokker 50 вылетел не откуда-нибудь, а из Темпельхофа…

Некоторые надежды на сохранение аэропорта связаны с личностью сэра Нормана Фостера, которому Берлин обязан новым куполом Рейхстага. Знаменитый архитектор заявил: «Я не знаю ни одного аэропорта в мире, который мог бы гордиться таким героическим прошлым. Германские власти, похоже, не понимают масштаба исторического наследия, которое несет в себе Темпельхоф». В случае если аэропорт все же закроют, бывший летчик Фостер намерен превратить его в музей воздухоплавания.

Пока же ничего такого не произошло, до конца 2005 года из Темпельхофа можно улететь в некоторые германские города, а также Люксембург, Женеву, Берн, Лондон, Зальцбург, Линц, Антверпен, Роттердам и Копенгаген. А можно никуда и не лететь, а просто приехать (линия метро U6), зайти в гулкий зал и оглядеться в восхищении: вот – умели строить. И съесть курицу гриль, традиционное блюдо ж/д путешественника.